TECHNISCHE DATEN
Ausführung: Wartungseinheit
Gewinde: G 1"
Druckregelbereich: 0,5 - 10 BAR
Behälterausführung: Metallbehälter mit Sichtrohr
Kondensatablass: halbautomatisch
Manometeranzeige: 0 - 16 BAR
Befestigungswinkel: W 5
Koppelpaket: KP 5
Eingangsdruck: 1,5 - 16 BAR
Gewicht: 6 KG
BESCHREIBUNG
Ausführung:
Filter, Druckregler rücksteuerbar, Öler (Baureihe 0 mit Micro-Nebelöler)
Werkstoffe:
Körper: Zink Druckguss Z410 (Baureihe 4 & 5: Aluminium), Federhaube: POM, Membrane und Dichtungen: NBR, Behälter: Polycarbonat
Temperaturbereich:
-10°C bis +60°C
Manometeranschluss:
G 1/4" (Baureihe 0: G 1/8")
Porenweite im Filter:
5 µm (Baureihe 5: 40 µm)
Kondensatentleerung:
halbautomatisch****
Medien:
Druckluft, neutrale Gase
Vorteile:
automatische Entlüftung bei Überdruck auf der Sekundärseite, einfacher Zusammenbau von Einzelkomponenten durch Koppelpakete innerhalb einer Baureihe und Gewindegröße, Handrad kann durch Herunterdrücken arretiert werden
Eingangsdruck:
1,5 - 16 bar
max. Kondensatmenge:
125 cm³
Schalttafelgewinde:
M 30x1,5
Eigenluftverbrauch:
max. 0,5 l/min
Öldosierung bei 1000 l/min:
ca. 1 - 2 Tropfen/min
Ölvorrat:
450 cm³
Öleransprechgrenze (bei 6 bar):
800 l/min
Durchfluss:
800 - 13500 l/min *****
Lieferumfang:
Wartungseinheit einschließlich 50 mm Manometer
ATEX:
Betriebsmittel ohne eigene potentielle Zündquelle in Anlehnung an Richtlinie 2014/34/EU (nicht E11-Schließung oder elektrische Niveauüberwachung)
Optional:
abschließbar durch Zylinderschloss -K, abschließbar durch Zylinderschloss mit E 11-Schließung*** -KE11, Ausführung mit Schutzkorb -S, Ausführung mit Metallbehälter** und Sichtrohr -M, Ablassautomatik -AM, Ablassautomatik drucklos geschlossen (0 - 16 bar) -AMNC, elektrische Niveauüberwachung -N
Vorteile:
Befüllung mit Öl unter Druck möglich
*Standardbaureihe, bitte bevorzugt einsetzen, da Druckregelbereich universell einsetzbar, **Tropfaufsatz aus Metall/Glas-Kombination, ***Volkswagen-Schließung (wird ohne Schlüssel geliefert), ****Sobald der Eingangsdruck unter den min. Eingangsdruck fällt, öffnet das Ablassventil automatisch. Durch Festdrehen der Ablassschraube kann die halbautomatische Ablassventilöffnung verhindert werden., *****gemessen bei P1 = 10 bar P2 = 6,3 bar und 1 bar Druckabfall